在今年的两会上，备受社会关注的"PM2.5"一词首次出现在政府工作报告中，让包括大气治理在内的环境问题成为摆在中国各级政府官员面前最现实迫切的压力之一。2012年初，我国京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市已经陆续开展细颗粒物(PM2.5)等项目的监测，但监测结果不容乐观。根珠三角地区PM2.5的监测结果，3月13日，珠三角核心区域PM2.5大范围超标，广州市区、花都监测点、佛山、江门、肇庆监测点集体出现PM2.5远远超过国家日均浓度标准。治理PM2.5,任重而道远。
研究表明，PM2.5的来源主要是工业排放物和汽车尾气。而在现代大城市，传统工业已经越来越少，因此，可以说PM2.5的主要“罪魁祸首”就是汽车尾气。无论是汽油车还是柴油车，排放的污染物当中都不可避免地含有PM2.5。有效减少汽车污染物的排放，是治理城市pm2.5的关键。
汽车污染物排放浓度高低主要取决于以下三点：
1、车辆本身技术条件，包括发动机燃烧技术以及尾气处理技术两部分，通常是出厂时就已经决定了的。随着科技的进步，现代汽车发动机的技术越来越先进，其排放水平也不断降低。一辆国四标准汽车的尾气排放量仅相当于老旧“黄标车”尾气排放量的二十八分之一。
2、燃油品质高低，中国油品质量参差不齐，如果经常使用不达标的低劣品质燃油，轻则导致油路堵塞，尾气超标，重则可能损害引擎，缩短汽车使用寿命。
3、养护状况，汽车行驶到一定里程，技术状况将发生变化，各总成和零部件会产生不同程度的磨损、松动、变形或其它损伤，使原有的尺寸、形状和表面质量发生变化，破坏了零部件的配合特性和工作条件，对发动机各种性能都会产生影响。其中，燃油系统和三元催化器方面的养护状况更是直接影响汽车的排放。
据笔者了解，大部分车主都只注重车辆的常规保养：换机油、防冻液、换三滤(机滤、汽滤、空滤)等等，对其它众多项目的保养则不够重视，往往是等到车子出现问题之后才被动地去做相关项目的检查维修。原因有三种，第一是车主为了省钱，不愿意花钱去做一些深度保养。第二是车主不懂要做哪些项目的保养。第三是车主忘记了按时做保养。凡此种种，都需要汽车养护产品的商家去告诫、引导、提醒车主，和车主建立信任关系，从专业的角度让车主对汽车养护产品有一个正确的认识和了解。
按国外用车经验来看，汽车三分靠修，七分靠养，在pm2.5超标严重的今天，车主不可能放弃开车，但应尽可能地减少车辆排放水平，定期使用合适的汽车养护产品不仅能让车子少修甚至不修，而且还能使车辆保持良好的工作状况，在降低油耗的同时减少污染物排放，实在是一举多得的事情，何乐而不为呢?